《中国品牌 变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。
2019中国车市，“寒潮来袭”是绕不开的一个话题，这一年里，自主品牌尤为艰难，寒冬背景下的车市群像戏中，既有末端淘汰出局的，也有头部品牌奋起反击的，而更多的则是夹在中间寻找转机。
这其中，东风风神是最为典型的一个。
它在后半年开始发力，销量逆势上扬，品牌形象转型获得市场认可，可以说是销量口碑双丰收，东风风神能够有这样亮眼表现，离不开品牌焕新十年开篇的两件抗寒“神器”——AX7和奕炫。而更让人值得关注的是，东风风神在2019年着力打造的“新国潮”，无疑为国产品牌建立属于自己的品牌文化优势和文化自信，找到了新的出路和模式。
新产品吹响品牌转型的号角
2019年对于东风风神品牌来说意义非同寻常——成立的第十个年头，这十年来，风神一直在成长但也伴随着一路的磕绊。“双飞燕”品牌中庸老旧的形象在消费者印象中根深蒂固，这也造成了风神品牌进一步拓宽市场潜在用户层的局限性。
风神深知，品牌转型迫在眉睫。
暗流涌动中，风神正在静静酝酿转型中的蜕变。2018年下半年上市的全新一代AX7，就成为转型后的第一波成果展示，同时也是东风风神品牌下一个全新十年的预热作品。
全新一代AX7是风神近年来转型年轻潮流化的集大成之作，全新的点阵式前脸进气格栅设计、悬浮车顶、贯穿式尾灯给人带来不同于以往品牌车型的家族化视觉冲击，另外车内还采双拼设计、用软质材料装饰包裹，补足了风神以往车型较为欠缺的豪华感，配置了前车碰撞预警、自动紧急刹车系统、盲点监测、360全景影像、自动驻车、胎压监测等功能，新AX7以“12万的旗舰，15万的享受”的口号，做到了越级的配置优势。
很明显的，新AX7定位明确，就是迎合年轻族群，也显露出品牌转型年轻化的方向。
如果说AX7的推出还只是从“老风神”到“新风神”的一个过渡信号，那今年5月，风神时隔两年发布的全新紧凑型轿车——奕炫，则以一个截然不同的全新姿态告诉世人，“新风神”来了！
奕炫外观以风神eπ概念车为原型，高水准工业设计元素，让奕炫成为一款没有以往任何东风风神影子的轿跑气质产品，配置方面延续并进一步强化了来自于AX7上所倡导的AI概念，搭载的L2 Plus级别辅助驾驶系统领先10万级家轿车市场同级车型。
同时，在动力方面，风神奕炫也是首款采用东风集团与PSA联合开发的CMP平台的紧凑型量产车型，奕炫的“新”可以说是非常彻底。
以A级家轿市场为新突破口
风神转型年轻化的首款车型，并没有选择继续在目前势头最猛的SUV市场发力，而是将目光转向了早已是一片红海的A级轿车市场。这个战略打法，路数和其他自主品牌不太一样，但这其实也很好理解，目前SUV市场激战焦灼，合资、自主品牌推出新车的速度也是越来越快，风神这个时候再推出一款新SUV，无疑是将所有的鸡蛋都放到一个篮子里。
而另一方面，从市场角度来看，国内SUV市场从2015年到2017年连续三年市场占额由31.2%快速升温到42.5%之后，整体开始趋于平缓，而轿车市场也稳定的占据着近50%的市场份额，此时发力市场需求依旧旺盛而自主品牌又不太上心的轿车市场，可以说是一个很“保险”的选择。
▲从上图能看出，2019年轿车的市场份额稳定在乘用车总盘子的49.2%
风神选择在10万元级家用轿车市场寻求突破口，差异化定位、精准解决目标客户需求痛点是关键点，而风神奕炫则正是这样一款为年轻消费者量身打造的专属家轿车型。
从性价比到智价比的转变
风神深知，靠传统的性价比打法，已经不足以调动起现在口味越来挑剔的90后消费族群。而奕炫因为其精准定位为年轻消费市场，所以打出了一套“智价比”策略。
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