Mi-2 直升机（Mi-12 直升机有多大？）
为应对西伯利亚和北部沼泽、苔原对生产和军事部署的不利影响，幅员辽阔的苏联在运输方面下了很大功夫，为此研制了许多苏联专用设备，如螺旋推进航天器。回收汽车等等。由于陆路交通发展不理想，苏联将目光投向了天空。
◎美里设计局收集的Mi-12直升机机身比其他直升机大几倍。
Mi-26“光环”是我们非常熟悉的重型直升机。其实在米26之前，苏联米里设计局也研发了重型直升机，米12（批量生产型号代号，原型为V-12）。
Mi-12 重型直升机的研发始于 1950 年代后期。当时，直升机的大功率涡轴发动机技术还不成熟。为了实现更大的负载，只能增加转子的数量。因此，Mi-12选择了并排双旋翼布局，这是美里设计局在结构布局上所擅长的。
◎请注意左下角还有一架Mi-2直升机。Mi-12 的转子发动机舱比 Mi-12 的大。
Mi-12的设计要求是能够将装甲车和洲际弹道导弹运送到偏远基地，因此机身尺寸比普通直升机大很多，尺寸与大型固定翼运输机差不多飞机。Mi-12机身长度37米，机身宽度（包括旋翼）67米，机身高度12.5米，最大起飞重量105吨，常规载重量为20 吨/120 人，最大有效载荷。40吨，载人时最多可搭载196人，各方面数据都比较接近伊留申设计局的伊尔76运输机。
◎重型武装直升机Mi-28在Mi-12面前只是一架小飞机
Mi-12直升机的原型V-12在试飞期间创下多项世界纪录，其中3项迄今未破，包括30吨载重至2951米，35吨载重至2255米米米2直升机，载重40吨。吨位飞到2255米，载重量可以说是空前的。
但随着大功率涡轴发动机技术的发展，米12并列双旋翼布局的缺点也开始凸显，包括操控过于复杂、维修繁琐、起降要求高此外，米12原型机V-12项目本身遇到的一些技术难题，迫使米里设计局最终放弃米12，专注于单旋翼米26重型直升机。Mi-12 直升机项目最终于 1974 年停止。
◎Su-35原型机（这个Su-35不是Su-35S）和Mi-12同框不够看
Mi-12项目共建造了2个原型。目前，两架V-12重型直升机中的一架存放在美里设计局下属的莫斯科直升机厂，与美里设计局的众多代表直升机一起被列入“名人堂”；另一件在莫尼诺空军博物馆收藏，随附 Su-35 原型机（Su-27M）。
转载请注明：分享大师-爱奇艺vip会员账号共享 爱奇艺会员账号免费 爱奇艺会员共享 爱奇艺最新vip账号 爱奇艺会员账号共享 » 米2直升机，米35直升
